地下室堵漏,隧道堵漏 服务热线
 
工程范围·Product categories
联系我们·Contact Us
堵漏工艺 当前位置:首页 >> 堵漏工艺

我国隧道建设攻克世界性难题

[堵漏工艺] [2017-9-26] [收藏本页] [资讯来源:www.zyffdl.com] [关闭窗口]

兰渝铁路木寨岭隧道

兰渝铁路木寨岭隧道挖掘现场

中国中铁隧道局集团攻克兰渝铁路木寨岭隧道世界难题的一个代表,在中国中铁集团的带领下,参建木寨岭隧道的6000多名员工和数万劳务工一起,通过9年奋战,打通了兰渝铁路的控制性工程——木寨岭隧道,成功攻克了被世界隧道行业认为“世界难题”的极高地应力、软岩大变形科技难关,并一举拿下四项科技专利。

兰渝铁路木寨岭隧道因极高地应力和极低围岩硬力罕见叠加造成木寨岭隧道出现软岩大变形的世界难题,工人们对施工中的扩拆施工已经由开始的震惊、恐惧、沮丧完成了走向淡定、从容和决战的嬗变。但是,当进入木寨岭隧道岭脊段的700多米深时,工人和技术团队们隐约地感受到,超乎想象的难度正在慢慢袭来,原来隧道攻克的一系列技术难关,即将面临再一次的否定,但是这次否定后是否又有否定之否的肯定升级、奇迹出现呢?
  工人们发现,在进入兰渝铁路木寨岭隧道1300米的岭脊段时,隧道开挖后的变形比之前更为严重,开挖的隧道每天被挤压收窄达到20公分,即便将常规隧道的一层支护增为三层支护,且每层支护的材料超出常规用量,可是10天内收敛变形的幅度还是超过2米,开挖宽7米的隧道,最后被挤压成了3米多,不但变形大,而且变形快,极易坍塌。

兰渝铁路处于黄土高原与青藏高原板块碰撞交界处,是国内施工难度大、风险极高的铁路。全线建设面临四大高风险隧道群,其中仅高地应力软弱围岩大变形隧道就有25座,尤其是木寨岭隧道,被称为“国内独有、世界罕见”,被专家判定为“特极高地应力”,刷新了我国地应力等级极限。

面对这种极端艰苦的条件,“隧道施工国家队”——中铁隧道局集团有限公司义无反顾地挑起这个重担。敢挑重担是第一步,怎样克服施工中的困难,把工程干好,干出“隧道施工国家队”的水平,考验着每一位参建员工的毅力和智慧。

“在实践中探索、在探索中创新”,是全体参建者9年来坚定不移的追求。由于罕见的施工难度,木寨岭隧道施工没有任何可资借鉴的先例,在施工过程中,参建单位边施工、边探索、边创新,经过9年的努力,木寨岭隧道即将建成,全线通车在即。

行业资讯 下一篇:南京扬子江隧道积水非隧道渗漏积水
网站首页 | 公司简介 | 产品展示 | 行业资讯 | 销售网络 | 在线留言 | 联系我们
技术支持 鹤翔网络 网站地图
服务热线:17080076666、0515-88721546
本公司推荐服务:地下室堵漏 隧道堵漏 污水池堵漏